要说2025年朝鲜军事领域最为轰动的事件，莫过于5月21日在清津造船厂上演的那场令人尴尬的现场。那天，一艘承载着朝鲜海军“强国梦”的5000吨级“崔贤级”驱逐舰在下水仪式上发生了令人咋舌的意外。原本应该雄伟壮丽的军舰，却在滑道上意外侧翻，船尾沉入水中，而船头却被牢牢卡住在船台上，难以自拔。
最让人瞠目结舌的是，朝鲜居然想用气球来挽救局面？这简直让人难以理解，难道这真的是朝鲜为挽回面子的方式吗？
一艘崭新的军舰，怎么说翻就翻了呢？这起事故的根源在于“侧滑式下水”这一方式。由于造船厂的设施有限，朝鲜并没有大型船坞，只能采取将舰船沿着滑道横向“滑”入海的方式。然而，这种方式对轨道的精确度和重心的平衡要求极为严格，稍有不慎便会发生重大事故。
果然，问题发生了。那一天，军舰的滑轨失去了平衡，导致船体瞬间发生倾斜。右舷部分直接被船台刮伤，甚至船底出现了进水的情况。更让人痛心的是，早有专家提醒过，舰船的配重必须仔细调整，但朝鲜依然坚持自己的做法，甚至为了装载更多武器，将舰桥设计成六层楼的高度，而导弹发射井的规格也不统一，导致舰船的重心上移，这种设计上的“硬伤”使得翻船几乎成了必然结果。
事件发生后，朝鲜官方的回应也非常微妙。刚开始，他们把这次事故定性为“严重技术事故”，言辞严肃。然而，短短不到24小时，官方的态度发生了转变，他们轻描淡写地表示“损伤轻微”，称龙骨没有大碍，最多三天就能将船体扶正，修复侧舷的工作也能在十来天内完成。可是，卫星图像显示，船体几乎完全浸泡在水中，大量设备被淹，西方专家纷纷表示疑虑：船体经过长时间的受力扭曲，龙骨很可能已经发生变形，修复的难度远超预期。
韩国方面则迅速派出了自己最大吨位的起重船，尝试吊起这艘沉没的军舰。结果经过两天的努力，这艘5000吨的巨舰依旧纹丝不动。起重船显然力不从心，小船难以拉动如此庞大的钢铁巨兽。就在所有人焦急等待时，突然有人想到了“气球大法”！
不久之后，卫星图像显示，一群白色气球漂浮在侧翻的驱逐舰上空，场面看上去像是为军舰举行了一场奇怪的派对。这一幕引发了网友们的讨论：“朝鲜是不是要用气球将军舰抬起，重现《飞屋环游记》？”然而，要想让这艘5000吨的军舰凭借气球浮起来，理论上至少需要400多个直径超过30米的巨型氦气球，而朝鲜显然无法制造出如此规模的气球。事实上，那些气球的浮力每个也就几吨，合在一起，连舰上的主炮都难以吊起，更别提把整个舰船扶正了。
回想起泰国当年曾用类似方法试图打捞两艘游轮，最终以惨淡收场告终——就连小船都很难拉动，何况是一艘钢铁巨舰？指望气球能发挥“大力士”作用，显然只是空想而已。
那么，这些气球到底有什么用呢？经过分析，大家开始猜测，朝鲜是想用气球来提供照明。由于缺乏先进的夜间施工设备，类似于中国常用的系留无人机照明系统，朝鲜可能采用了“土法上马”的解决方案。韩国曾经在处理切尔诺贝利核事故时也用过类似的办法：将大功率照明灯挂在气球下，提供光源以保证夜间施工的顺利进行。这种方法可以减少阴影，形成“无影灯”的效果，帮助工人通宵赶工。
如今，韩国已经派来了更强大的起重船，只要一切顺利，预计很快就能将军舰扶正。虽然如此，事故的追责却无可避免。朝鲜的军需工业部副部长、造船厂厂长、总工程师、总装车间主任等五名高官已被迅速拘留。未来，他们或将面临高额赔偿和职务撤职的命运。
从这次事故中可以看出，朝鲜不仅仅是操作失误那么简单。这一事件暴露了朝鲜在战略思维上的严重问题：过度追求导弹数量等“纸面火力”，忽视舰艇的稳定性和结构设计的合理性。这种只重视表面、不顾内在的做法，在面对实际考验时，注定会出问题。
再加上国际制裁导致关键技术无法获得，甚至连相控阵雷达都需要从俄罗斯购买二手设备，探测距离也大幅缩短，朝鲜拼凑出来的“先进战舰”距离真正的作战能力还相差甚远。
因此，清津港里那艘歪倒的驱逐舰，表面看似只是一次工程事故，实则反映了朝鲜想要成为“海洋强国”的雄心与现实能力之间的巨大差距。金正恩在愤怒中撤除了军需工业部副部长的职务，并要求在一个月内完成修复。但显然，单纯的问责和责任追究无法填补技术上的巨大短板。
与其盲目砸钱造出一艘“大而脆”的门面舰船，朝鲜不如实实在在地加强造船厂的基础设施建设，培养更多的专业技术人才。毕竟，缺乏坚实的工业基础，再宏伟的“海上强国梦”也无法抵挡现实的冲击。金年会官方入口