在全球能源格局深度重构、海洋经济加速崛起的时代背景下，交通运输部上海打捞局（简称“上海打捞局”）正面临双重使命：筑牢国家海上应急救援的“生命防线”，以及突破高端海工的技术壁垒。面对装备迭代升级与发展模式转型的双重挑战，该局以一场贯穿“履职担当、经营创新、发展突破”主线的系统性变革，交出了一份令人瞩目的答卷。
近日，上海打捞局局长李泽为接受本报记者专访，全面回顾了三年来该局推动装备技术革新、开拓国际海工市场、构建本质安全体系的实践探索与战略思考。
2025年4月8日，上海打捞局新型深潜水工作母船“深达号”建成交付列编。
“装备是核心竞争力的基石，没有现代化的装备体系，就难以有效履行国家赋予的使命。”在上海打捞局指挥中心值班室，李泽为指着实时更新的船队部署图，语气坚定地强调。记者循声望去，只见图上从东海海域到南海岛礁，从东南亚作业区到非洲西海岸项目点，数十个船舶标志正勾勒出一张覆盖全球的网络，彰显着上海打捞局的国际影响力。
在李泽为金年会官网的办公室里，27本厚重的笔记本如士兵列阵般整齐排列在书架上，每一本都承载着三年来他日复一日的深度思考、关键会议决策和战略蓝图规划。他轻轻抽出一本，指尖划过纸页：“这些都是用时间沉淀的智慧结晶。”随即翻开其中一页，指着密密麻麻的文字说：“你看，关于‘创力’轮改造的可行性论证全过程，从最初的灵感迸发、专家团队的多轮研讨，到最终拍板定案的关键决策，每一个环节都留下了详实的记录。”
他合上笔记本，目光深邃地继续说：“这三年来，我通过这27本笔记构建了一个决策追溯系统，不仅能清晰回溯每一次重大决策的前因后果，更为我们制定装备建设计划提供了经得起时间检验的历史依据。”
2023年初，李泽为履新上海打捞局局长之际，便面临一项关乎全局的战略抉择：是继续维持现有船队结构，还是进行大刀阔斧的装备升级？
“我们要成为服务国家战略、保障海上安全、技术领先装备一流的现代化专业救捞力量。”李泽为翻开办公桌上的报告，“交通强国、海洋强国、‘一带一路’倡议以及长三角一体化发展等国家战略深入实施，对海上搜救应急能力建设、海洋经济高质量发展、加快高水平科技自立自强等提出了更高要求，上海打捞局必须主动对接、深入融入国家战略布局。”
这一战略判断催生了上海打捞局建局以来规模最为宏大的装备升级计划。李泽为将其精炼概括为“三造一改一推动一调整”战略框架——新建三型主力作业船舶、系统性改造现有船队功能、推动关键核心技术突破、优化全球装备布局结构。
对于这份战略蓝图中每一型船舶的设计，他都倾注了近乎苛刻的专业追求。作为兼具船舶工程专业背景与丰富管理经验的领导者，李泽为常常亲自伏案于CAD设计平台前，用专业绘图工具一笔一画地勾勒、推敲关键装备的技术参数与结构细节。“图纸上的每一条曲线，都承载着未来数十年的发展定位。”李泽为凝视着屏幕上的CAD图纸说道，“尽管我们委托了专业的船舶设计团队，但亲自参与绘图能让我最直接地‘感知’技术细节，确保从方案构思阶段就能精准对接实际作业需求，并且能前瞻性应对未来深海挑战。”
“以‘创力’轮升级改造为例，”李泽为向记者详细阐释，“这艘船原设计仅具备起重功能，但现代海洋工程中，单一起重作业占比仅30%左右，船舶很难发挥最大效用，为此，我们投入近7亿元实施系统性改造，创新集成深海铺管系统，使其铺管作业水深达到2000米以上，综合性能跻身全球同类型船舶前列，这将大大提升船舶的使用效率，在海洋强国建设中发挥更大的作用。”
谈及新建装备，万吨级半潜起重船项目进展备受瞩目。李泽为透露，该项目已获国家发改委正式批复，目前进入详细设计阶段。“我们组建专项技术团队赴欧洲开展对标学习，与全球顶尖海工企业进行深度技术交流。”他补充道，“在设计理念上，我们特别强调功能模块化与技术创新性，为深远海应急抢险打金年会官网捞和深海作业预留了可扩展的升级空间。”
与此同时，6.5万吨半潜运输船建造工作正按节点推进，新建多功能深水作业船（DSV）已完成合同签订。李泽为特别强调：“装备建设必须坚持需求导向，要符合单位的发展方向，要契合国家的发展战略，要有前瞻性，绝不能盲目追求规模效应。每艘船的建造都要经过‘技术可行性、经济合理性和战略必要性’三重论证，确保与项目需求和国家战略高度契合。”
装备升级为事业发展构筑了坚实的技术底座。2025年，上海打捞局经营业绩实现历史性突破，营收和利润均达到历史最高水平，各项经济指标均呈现稳健增长态势，展现出高质量发展的强劲动能。
“我们积极响应国家倡议，以服务高质量共建‘一带一路’为机遇，驱动国际业务实现可持续发展。”李泽为表示，数据显示，2025年全局境外执行作业任务天数同比增长31%，在非洲和中东市场成功站稳脚跟，在全球重大件运输领域成绩突出，形成多点开花的国际化布局。
在国际高端打捞市场，上海打捞局也实现里程碑式突破。李泽为以南非“超级银河”轮沉船打捞项目为例，生动阐释了团队如何突破技术边界：“该项目面临极端恶劣海况与严格环保要求的双重挑战。我们创新研发作业工艺，最终以零污染事故的优异成绩完成打捞，获得国际同行的高度认可，提升了中国救捞在国际上的影响力。”
与此同时，与意大利埃尼集团（ENI）的战略合作持续深化，已成为上海打捞局国际化发展的核心引擎。李泽为介绍：“合作模式从最初的船舶租赁，逐步升级为工程总承包，实现了从设备提供商向综合解决方案商的跨越。刚果二期总承包工程和FLNG安装项目的成功实施，标志着我们已具备独立运作国际大型复杂海工项目的能力，为海洋强国建设积累了宝贵的技术和经验。”
在经营决策领域，李泽为始终秉持审慎稳健的战略思维。“每个重大项目都必须经历严格的技术安全经济论证，我们构建了包含市场风险、技术风险、财务风险在内的全面风险评估矩阵，既要敏锐捕捉市场机遇，更要严守风险底线。”
对于已立项项目，李泽为坚持动态优化原则。他以某船舶改造项目为例：“经过详细论证，我们发现原改造方案弊大于利，为此立即进行调整。”他特别指出：“这种基于事实的决策调整机制，是我们践行实事求是原则的具体体现，也是单位可持续发展的生命线
2025年7月，上海打捞局在青海玛尔挡水电站圆满完成国内首次内陆高海拔饱和潜水作业。
尽管国际业务拓展取得突破性进展，但李泽为始终将应急救捞视为不可动摇的战略根基：“这不仅是我们的立局之本，更是国家赋予的神圣使命，必须始终置于战略优先级首位。”
2025年，上海打捞局交出了一份沉甸甸的应急答卷：全年累计执行抢险救捞任务18起，成功救助遇险人员79名，打捞沉船3艘，完成应急抽油及污染物清理471立方米，挽回财产损失达9.66亿元。当李泽为展示这份成绩单时，目光中透着坚定：“这些数字背后，是无数干部职工在惊涛骇浪中的坚守，是舍生忘死的职业担当。”
谈及长江口“OMEGA”轮抢险打捞任务，李泽为神情凝重地回忆道：“该沉船位于长江主航道关键节点，对航运安全构成重大威胁。”他告诉记者，“我们立即启动应急预案，集结顶尖技术力量、创新作业工艺、连续奋战，最终安全高效完成打捞任务，保障了长江黄金水道的畅通。”
科技创新是提升国家海上应急救援能力的核心驱动力。上海打捞局在大深度饱和潜水技术领域取得重大突破，成功完成750小时高原饱和潜水作业，创造了国内同类型作业的新纪录。同时，水下机器人（ROV）等尖端装备的投用，大大提升深海作业效率。“我们牵头承担的‘大深度水下残油回收关键技术’等国家级重点科研项目，正在为提升我国深海应急处置能力提供重要技术支撑。”李泽为介绍。
在国际人道主义救援领域，上海打捞局同样展现大国担当。2025年，该局先后多次参与国际海域救援行动，成功救助多国遇险渔民。“海洋救援无国界，每一次成功营救都是中国践行人类命运共同体理念的生动实践。”李泽为的话语中透着坚定。
在人才梯队建设方面，上海打捞局构建了“引育并举”的立体化培养体系。2025年数据显示，全局评定高级职称10人，招聘各类专业人员88人，人才落户18人。“我们坚持高端引领和实战锤炼双轮驱动，通过重大工程和急难险重任务的实战检验，一批年轻的技术骨干正在快速成长。”
面向“十五五”发展新阶段，上海打捞局已擘画清晰战略蓝图。李泽为表示：“我们将深度融入交通强国、海洋强国建设大局，以装备智能化升级、技术自主化突破、履职专业化提升为三大抓手，构建现代化海上应急救援体系。同时，我们将稳步推进国际化战略布局，通过参与国际标准制定、承担跨国救援任务等方式，在更广阔的国际舞台上彰显中国救捞的专业实力与大国担当。”
在中国救捞陈列馆的时光长廊里，75年发展历程被镌刻成一部壮丽史诗。从最初仅有的几艘小船，到如今拥有全球领先的专业船队，一代代打捞人以业之精勤、技之精湛和志之不屈，铸就了这座海上应急救援的丰碑。
“站在新的历史起点上，我们要赓续红色血脉，传承‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’的救捞精神。”李泽为在陈列馆的荣誉墙前驻足凝视，“以‘功成不必在我，功成必定有我’的担当，全力推进现代化专业救捞体系建设，为加快建设交通强国、维护国家海上安全贡献新的力量，书写属于中国救捞的新时代华章。”